Description
En ultimat downcountry som älskar både upp ner, om och om igen!
Den lekfulla, kortslagiga stigcykeln Trek Top Fuel 9.8 XT Di2 Gen 4 är en lätt stigcykel i kolfiber, byggd för att snabbt pila uppför klättringarna och hålla linjen när du rusar nedför. Den här 4 generationen bygger vidare på sin föregångare men ramen är lättare och har fler uppgraderingsmöjligheter samt fler inställningsalternativ, mycket tack vare ny 4-vägs Mino Link och möjligheten till mixade hjulstorlekar. Med sin anpassningsbara geometri känner den sig som hemma i så gott som vilken terräng som helst och den smala lättviktsdesignen gör heldagsturer till rena drömmen. Den erbjuder något för alla, oavsett om vill ägna dig åt långa alpina klättringar, rotfyllda slalombanor, snabb XC-singletrack eller halvgalna utförslöpor.
Nyckeln till framgång
- Kolfiberram med ny 4-vägs Mino Link i nedre dämparfästet för att trimma både geometrin och utväxlingen
- Gör dig redo för intensiva dagar med hårdkörning på stigen, med alltifrån långa klättringar till rotfyllda utförslöpor
- Framtill sitter en RockShox Pike Select+-gaffel med DebonAir-luftfjädring, Charger 3.1 RC2-dämpare och slaglängd på 130 mm
- Baktill hittar du en RockShox Deluxe Ultimate RCT-dämpare med 120 mm slagläng
- Högklassig 1×12-drivlina med trådlös styrning från Shimano (XT Di2 M8250) med anpassningsbar växelfunktion
- Active Braking Pivot – Anpassa hur dämpningen ska reagera på accelerations- och bromskrafter oberoende av varandra
- Fyrvägs Mino Link – Enkel justering av dämpning och geometri med 4 olika lägen som passar hur och var du än cyklar
- Hjulset från Bontrager (Line Comp 30) som begåvats med greppsäkra gummin med 2,4″ i bredd
- Inbyggda förvaringsväskor i ramen gör det enkelt att skippa ryggsäcken och ändå få med dig det viktigaste
- Höj-/sänkbar droppersadelstolpe som ser till kan du sänka sadeln i farten och hålla den ur vägen när du plöjer fram
- Plats för längre dropperstolpe och MX-hjul gör att du kan anpassa hojen och göra den till din ultimata terrängcykel
Funktionerna som får Trek Top Fuel 9.8 XT Di2 Gen 4 att sticka ut från mängden
Styrhuvudets standardvinkel 65,5° inger fullt förtroende i utförsbackar och är samtidigt perfekt när du snirklar dig fram i tät skog och tvära hårnålskurvor. Den har en reach som innebär full stabilitet i höga hastigheter utan att smidigheten offras. Med sadelrörsvinkeln på runt 76° är din körställning kalibrerad för effektiv och bekväm långfärdscykling. Storleksspecifika kedjestag gör cyklingen likartad för cyklister i olika längd, kortare cyklister drar nytta av smidig manöverförmåga och längre cyklister kan njuta av solid framhjulsstabilitet i klättringarna.
Med 4-vägs Mino Link kan du få precis den rätta känslan i geometri och dämpning. Lätt som en plätt ändrar du vinkeln på styrhuvudet, höjden på vevlagret och fjädringskurvan efter din åkstil och aktuell terräng.
Röj nedför och flyg uppför på stigarna och dra nytta av Top Fuels kapabla och effektiva dämpning. En kombination av låg utväxling och hög anti-squat ger cykeln den pigga känslan. Anti-squat-funktionen är optimerad och närmast konstant längs hela slaglängden, så vare sig du spurtar uppför stötiga klättringar eller trixar dig fram genom steniga partier får hojen full fart framåt när du trycker till på pedalerna.
Vill du ha det senaste inom hastighetsteknik? Med XT Di2 får du låg vikt, blixtsnabb växling och bergsäker pålitlighet. Dessutom är den trådlös och har oändliga anpassningsmöjligheter till just din cykelstil.
Med dess styrning för vajerdragning, gängade vevlager och generösa komponentkompatibilitet kan du anpassa hojen efter din egen åkstil och skapa exakt det du vill ha. Byt till lättare komponenter och en framgaffel med kortare slaglängd när du vill skapa en lätt men pålitlig XC-cykel, eller välj längre slaglängd, dämpare och sadelstolpe för att vara förberedd på allt som du kan möta i terrängen. Kraftfulla skivbromsar tar hand om inbromsningarna och utrymme för 2,5″ breda däck låter dig välja smalt och smidigt eller ett ökat grepp med extra dobbar.
| Artikelnummer |
0159483-Z159 |
| Leverantörens artikelnummer |
– |
| EAN-kod |
– |
| Varumärke |
TREK |
| Variant |
Dark Star |
| Size |
– |
| Specifikation |
| Tillverkarens färg |
Dark Star |
| Färg |
Svart |
| Kön |
Unisex, Dam, Herr |
| Vikt (enligt tillverkaren) |
14.00 kg |
| Personalisering |
Mountainbiking |
| Modellserie |
Trek Top Fuel |
| Ramset |
| Årsmodell |
2026 |
| Ramstorlek |
– |
| Din längd
Din längd
Rekommenderad längd enligt leverantören
|
– |
| Passar Längd (cm) |
– |
| Ram |
OCLV Mountain Carbon, inbyggd förvaring, koniskt styrhuvud, kanalstyrt invändigt kablage, diagonalrörsskydd, pivotlänkage i aluminium, Mino Link med 4 lägen, ABP, Boost148, 120mm slaglängd |
| Rammaterial
Rammaterial
Kolfiber kostar lite mer än en aluminiumram, men den har en hel del fördelar jämfört med andra material vad gäller rena köregenskaper. Den är starkare, lättare, styvare och bekvämare att cykla på, då det är ett mer levande material än aluminium. Kolfiber är dock lite känsligare för att montera tillbehör som du klämmer runt ramen, till exempel lås eller barnstolar. Detta leder till att kolfiber då lämpar sig bäst för sportcyklar som racercyklar och mountainbikes.
Aluminium är ett prisvärt och lätt material, som lämpar sig för alla typer av cyklar. Det är enkelt att få till en riktigt låg vikt men bibehålla styrka och bra köregenskaper, och materialet är inte heller känsligt för vad du monterar för tillbehör på det. Bara att tuta och köra och montera på precis vad du vill på din cykel!
Stål är ett material som kan tillverkas i många olika kvalitetsnivåer. Stål kan byggas väldigt billigt, och finns därför på de enklare cyklarna i vårt sortiment. Men det kan också vara ett otroligt följsamt, hållbart och bekvämt material när man använder riktigt fint stål. Det riktigt fina stålet hittas i många cyklar som är ämnade lite mer för långfärdscykling, till exempel våra fina touringhojar från Surly, och Skeppshult-cyklar som är byggda i svenskt kvalitetsstål (vilket bidrar till mycket fina komfortegenskaper på de flesta underlag).
|
Kolfiber |
| Framgaffel |
RockShox Pike Select+, DebonAir-luftfjädring, Charger 3.1 RC2-dämpare, koniskt styrrör, 44mm offset, Boost110, 15mm Maxle Stealth, 130mm slaglängd |
| Framgaffeltyp
Framgaffeltyp
Endämpadframgaffel är idag standard på mountainbikes, helt enkelt för att klara av den terräng som cykeln används i. Det finns även en hel del hybridcyklar med dämpade framgafflar, för att ge dig lite mer komfort på grusvägar och eventuella skogsstigar. Om du ska cykla i skog eller på lättare stigar, alternativt mycket grusväg, så är en dämpad framgaffel ett bra val!
Stelaframgafflar återfinns på standard, racer och hybridcyklar, och lämpar sig bäst för cyklar som mestadels ska befinna sig på asfalt. Du får en lättare cykel, en cykel som känns rappare och en cykel som upplevs svara bättre på dina rörelser. Vissa nischade cyklar som fatbikes och touringcyklar har också stela framgafflar, men då kompenseras det oftast med väldigt breda och rejäla däck för att återge lite av komfortkänslan. Om du ska cykla på främst asfalt, och kanske någon snällare grusväg så är en stel framgaffel helt rätt för dig!
|
Dämpad |
| Framgaffel, typ av fjäder |
Luftfjäder |
| Slaglängd fram
Slaglängd fram
Det här med slaglängd på mountainbike kan kännas som en riktig djungel. Ett enkelt sätt att förklara det på är att ju längre slaglängd cykeln har, desto stökigare terräng är cykeln anpassad för. Cyklar med100 mmslaglängd är framförallt anpassade för Cross Country-cykling, alltså snabbare cykling i mindre teknisk terräng.
En cykel med120 mmslaglängd är kanske det bästa allround-valet, då dessa cyklar ofta ligger mellan en renodlad racemaskin och en cykel anpassad för stök och bök bland stock och sten. Dessa cyklar lämpar sig för alla motionärer som vill kunna ta sig fram i alla typer av terräng, utan att ha extrema ambitioner åt något håll.
En cykel med140 mmslaglängd eller mer är perfekt som dig som gillar att ta dig ut i stökigare terräng, och kanske hänga i bikeparken och cykla nedför backarna så fort du bara kan.
En hel del hybridcyklar har också stötdämpning fram, runt60-80 mmslaglängd för att öka komforten. Detta ska inte ses som något som gör att cykeln går att använda som mountainbike, utan är främst för att öka komforten på grusvägar och plattare stigar eller spår.
|
130 mm |
| Låsbar framgaffel?
Låsbar framgaffel?
Låsbar innebär att fjädringens rörelse låses i en position (alternativt begränsas) för att underlätta när man t.ex. cyklar i branta uppförsbackar eller i slät terräng.
Olika tillverkare hanterar detta på olika sätt. Vissa fjädringar blir helt låsta (stumma) medan andra har valt att t.ex. bromsa upp kompressionsdämpningen.
|
Ej låsbar |
| Bakdämpare |
RockShox Deluxe Ultimate RCT, 185 x 50 mm |
| Bakgaffeltyp
Bakgaffeltyp
En mountainbike kan delas upp på väldigt många olika sätt. Bland annat så kan man dela upp dessa i så kallade “heldämpade” och “hardtails”. Detta betyder alltså hur många typer av dämpare som sitter på cykeln.
Stel
En hardtail har enbart en dämpad gaffel framtill och en stel gaffel bak. Fördelen med att köra med en stel bakgaffel är att det inte försvinner någon kraft på grund av bakdämparen. Dessutom får du en lägre vikt över lag på cykeln.
Dämpad
En heldämpad har utöver en dämpad framgaffel även en dämpad bakgaffel. Dessa cyklar har ett länkage som tillsammans med bakdämparen ger en bekvämare åkning, men även en stabilare och i de flesta fall även snabbare cykling. På samma sätt som framgaffeln dämpar för att behålla grepp och ge ökad komfort så gör bakdämparen precis samma sak för bakdelen.
|
Dämpad |
| Slaglängd bak
Slaglängd bak
Det här med slaglängd på mountainbike kan kännas som en riktig djungel. Ett enkelt sätt att förklara det på är att ju längre slaglängd cykeln har, desto stökigare terräng är cykeln anpassad för. Cyklar med100 mmslaglängd är framförallt anpassade för Cross Country-cykling, alltså snabbare cykling i mindre teknisk terräng.
En cykel med120 mmslaglängd är kanske det bästa allround-valet, då dessa cyklar ofta ligger mellan en renodlad racemaskin och en cykel anpassad för stök och bök bland stock och sten. Dessa cyklar lämpar sig för alla motionärer som vill kunna ta sig fram i alla typer av terräng, utan att ha extrema ambitioner åt något håll.
En cykel med140 mmslaglängd eller mer är perfekt som dig som gillar att ta dig ut i stökigare terräng, och kanske hänga i bikeparken och cykla nedför backarna så fort du bara kan.
|
120 mm |
| Hjulstorlek
Hjulstorlek
Hjulstorleken är precis vad det låter som – storleken på hjulen. Den mäts normalt i tum (t.ex. 28″) eller i millimeter (t.ex. 622). I Sverige är tum det vanligaste måttet, och därmed det mått vi valt att använda. Hjulstorlekens betydelse varierar beroende på cykeltyp.
Barncyklar
Barncyklar benämns oftast med hjulstorlek som storlek på cykeln, vilket skiljer sig från vuxencyklar där ramstorleken är vad som avgör storleken på cykeln. Det betyder inte att alla cyklar med 24″-hjul är lika stora, och därför har vi valt att, istället för att ha en storlekstabell, ange exakta längdrekommendationer för varje enskild cykel.
När man köper barncykel vill man givetvis att barnet ska kunna växa med cykeln. Tänk dock på att en alltför för stor cykel i regel blir för lång, och därmed ger en liggande sittställning vilket i sin tur minskar uppsikten för barnet. Välj därför aldrig en cykel där barnet är mer än 5 centimeter kortare än vår angivna längdangivelse.
Mountainbikes
I mountainbikevärlden finns tre hjulstorlekar: 29″, 27,5″ och 26″. 26″ var länge den enda storleken som användes för mountainbikes, men används idag i princip enbart för juniorcyklar och enklare mountainbikes som är tänka för transport och lättare motion. Vill du träna eller t.om. tävla med din cykel är det 29″ eller 27,5″ som gäller. Lite förenklat kan man säga att 29″ ger en stabilare upplevelse, bibehåller fart bättre och enklare tar dig över små hinder bättre än 27,5″, medan en 27,5″ ger dig en cykel som upplevs rappare i kurvor samt aningen snabbare i accelerationen. Många heldämpade mountainbikes med 27,5″ har dessutom längre slaglängd, och är anpassade för en mer teknisk och stökig terräng.
Racercyklar, standardcyklar, hybridcyklar och övriga cyklar
För i princip samtliga cyklar förutom mountainbikes och barncyklar gäller 28″-hjul som är en väl avvägd storlek som ger både bra förutsättning för att rulla lätt, vara bekvämt att sitta på och enkelt att manövrera.
|
– |
| MTB-Användningsområde |
Trail |
| Drivlina |
| Växeltyp |
elektronisk |
| Växelreglage |
Shimano XT Di2 M8250, 12-vxl |
| Växelreglageserie |
Shimano XT |
| Framväxelserie
Framväxelserie
Vad betyder t.ex. Shimano SLX? Varje komponenttillverkare delar in sina komponenter så som växlar, bromsar, vevpartier m.m. i serier, i detta fall är tillverkaren Shimano och serien SLX.
Serierna går från funktionella enkla komponenter till betydligt mer avancerade komponenter med hög precision och låg vikt.
Självklart fungerar växlar och bromsar ur en enklare serie som de skall men det sker inte med samma precision eller känsla som hos komponenter ur en finare serie. Det kommer förmodligen att krävas mer service över tid för de enklare komponenterna.
Nedan ser du en lista över de största tillverkarnas serier ordnade så att den finaste serien är högst upp.
Observera att denna tabell inte jämför olika märken eller racer vs. mountainbike, utan den bör endast användas för att jämföra inom en kolumn.
|
|
| Shimano mountainbike |
Shimano racer |
SRAM mountainbike |
SRAM racer |
Shimano navväxlar |
| XTR Di2 |
Dura-AceDi2 |
XX |
Red E-tap |
Alfine 11 |
| XTR |
Dura-Ace |
X0 |
Red 22 |
Alfine 8 |
| XTDi2 |
UltegraDi2 |
X1 |
Red |
Nexus 8 |
| XT |
Ultegra |
GX |
Force 22 |
Nexus 7 |
| SLX |
105 |
NX |
Force |
Nexus 3 |
| Deore |
Tiagra |
X9 |
Rival 22 |
|
| Alivio |
Sora |
X7 |
Rival |
|
| Acera |
Claris |
X5 |
Apex |
|
| Altus |
|
|
|
|
| Tourney |
|
|
|
|
|
Reviews
There are no reviews yet.